OFweek锂电网讯 在“智能制造”的大背景下，动力电池传统的制造工艺、分散订单发展模式等很难满足动力电池市场的高质量要求。只有瞄准高精度、全自动化、智能化的生产线制造方式，才能满足未来新能源汽车的动力需求。
电池企业力挺产线自动化 智能制造正从“概念”落地
国家工信部发布的《智能制造试点示范2016专项行动实施方案》明确提出，重点遴选60个以上智能制造试点示范项目，形成关键领域一批智能制造标准，动力电池产业发展随之迎来前所未有的契机。
随着新能源汽车对动力电池安全性的要求越来越苛刻，传统的制造工艺已经难以满足电池对一致性的要求，取而代之的将是全智能自动化生产线和流水线作业，动力电池生产企业必须转型升级。
弥补动力电池短板 智能制造是便捷路径
特斯拉豪掷50亿美元建电池超级工厂Gigafactory，到 2018 年实现 35GWh 产量的目标。超级工厂动力电池生产线高度自动化，厂区大量使用高科技机器人。例如，这些机器人只要通过使用数字地图，就能在工厂里自由巡航，并能用传感器探测周围环境。这从侧面反映出，国外动力电池的前沿技术和生产模式远超于国内。
我国动力电池企业虽然数量最多，产能最大，并且已形成较为完善的产业链体系，掌握了动力电池的配方设计、结构设计和制造工艺技术，生产线也逐步从半自动向全自动大规模制造过渡。但要清醒认识到，国内动力电池企业在高端材料与相关基础研究方面，以及电池安全性、可靠性和系统管理技术等方面与国外先进企业仍存在较大差距。
无论是从国家战略规划层面，还是提高产品质量、比肩美日韩，或者降低企业成本、增加企业营收等方面，都需要国内动力电池行业尽快实现“智能制造”。
业内普遍认为，即使2017年出现动力电池产能过剩，但过剩的依旧是低端产能，真正高端的产品仍然会供不应求。对于动力电池而言，单体比能量提高仅仅是性能优越的一方面，更重要的是所有单体电池的高一致性，就像“木桶原理”，整车的动力性能由最差的那块电池或电池组决定。而提高产品一致性，大规模智能化生产必不可少。
通过严格的生产环境控制，减少人为接触、控制生产的精度等多个方面，可以提高国产电池产品的整体质量，而智能化生产程度的差距也是国产电池企业与国外电池企业产品存在差距的重要原因。
国家科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光认为，提高动力电池的智能制造水平、完善验证测试方法和标准体系，是中国动力电池发展的关键任务。
三个维度创新 突破传统电池制造模式“围城”
业内专家分析，无论是锂电材料还是电芯生产，国内企业依然普遍面临自动化程度低、生产效率低、产品良率低、信息互联互通效率低等问题。
以正极材料为例，不少工厂生产过程智能化程度不高，人为参与度高，难以实现生产线的快速智能化生产，呈“孤岛”之态，影响整个生产过程的综合管理。
这导致国内锂电正极材料有全球40%以上的市场份额，但供应的大多是中等以下品质的正极材料，正极材料企业发展面临的最突出问题就是产品品质和产业产能方面的配合衔接问题。在此背景下，正极材料智能工厂的建立就极具现实意义，通过实现生产过程生产线各关键工序的自动化控制，实现制造信息和管理信息全程透明共享。
对于正极材料生产面临的问题，动力电池制造升级更为紧迫，面临的形势也更为复杂。作为新能源汽车的核心零部件，如何快速提升性能指标，降低生产成本已经成为全行业聚焦的核心命题。
事实上，国内动力电池制造目前面临的主要问题是，大部分动力电池设备仅能实现某些工段的自动化，距离全自动化以及信息化还有较大的距离，很多设备上的数据平台依然没有搭建起来。整个动力电池的生产过程控制还没有形成完整的规范和标准，包括来料、湿度、极片张力等很多因素都处于不可控的状态，直接导致行业的生产效率和产品良率都处于较低的水平。
动力电池大规模生产将是必然趋势，对于国内动力电池企业而言，摆脱传统制造模式的“围城”，智能制造就成为转型升级的必由之路。
业内专家分析，智能制造可以从技术创新、组织创新和模式创新等维度来入手。其一，技术进步是先进制造发展的关键因素。上世纪中期以后，科学技术的发展也进入了一个日新月异的时代，电子信息技术和自动化技术发展迅猛，以互联网为代表的信息技术革命为制造业注入了新的生命力，动力电池产业也要善于运用计算机集成制造、敏捷制造、虚拟制造等技术。
其二，组织方式创新是先进制造发展的灵魂。近年来，市场需求的多样化迫使工业制造向多品种、小批量、缩短生产周期方向演进，刚性制造模式逐渐被柔性制造模式所替代，与之对应的动力电池生产组织，也要由金字塔式的科层管理向扁平化、矩阵式管理的方向演变。
其三，“智能制造”并非是横空出世的概念，而是制造业依据其内在发展逻辑，经过长时间的演变和整合逐步形成的。可以说，动力电池的智能制造是随着市场需求的变化，集成了技术创新、模式创新和组织方式创新的先进制造系统，是集成制造、精益生产、敏捷制造、虚拟制造、网络化制造等多种先进制造系统和模式的综合。
从技术创新、组织创新和模式创新三个维度来认识动力电池“智能制造”，有利于我们更好地把握动力电池制造业当前所处地位，以及未来努力的方向，避免盲目求新和急于求成的倾向。