据未来主义科学新闻网报道，电动汽车制造商菲斯克(Fisker)本周申请了一项固态电池专利，这项专利使得电动汽车的续航能力提高到令人震惊的804公里，而且使充电时间也缩短到一分钟。

菲斯克公司计划在2018年1月推出新电池技术。

之所以称为固态电池，是因为它们含有固体电极和固体电解质，不同于其他具有液态形式的电池。

固态电池的研究和发展是为了提高锂离子电池的寿命和性能，而锂离子电池仍然是当今电脑、智能手机甚至电动汽车最常见的动力来源类型。

因此，固态电池有可能为电动汽车提供更好的动力来源，电动汽车初创公司菲斯克声称它掌握了这项技术。

据汽车新闻网站Green CarCongress报道，菲斯克本周为“灵活的，优越的能量密度固态电池”申请了一项专利。新电池将采用三维实体电极，其能量密度是当前锂离子电池的2.5倍。

菲斯克表示，单次充满电后，使用新固态电池的电动汽车可持续行驶804公里。另外，充电时间也缩短到短短一分钟。

在成本方面，菲斯克表示，由于材料和制造方面的进步，预计到2020年新电池的成本仅为常规锂离子电池成本的三分之一。

菲斯克电池系统副总裁法比奥•阿尔巴诺(FabioAlbano)表示：“这一突破标志着固态材料和制造技术新时代的开始，我们正在解决固态电池在商业化道路上遇到的所有障碍，比如在低温下的表现，低成本和可伸缩制造方法的使用，以及打造具有显著厚度和高活性物质负载的大块固态电极的能力。我们很兴奋能在这个基础上，把重点转移到能量储存上。”

固态电池技术的限制因素

尽管应用固态电池的温度范围有限，电极电流密度高，但它们还是被认为比锂离子更安全。

然而，正如Electrek所指出的那样，新电池的应用范围通常被认为比现在的锂离子电池更广阔。为了降低成本，菲斯克允许使用现有的工具和机器进行电池组装。

菲斯克的说法有多可靠呢？至少，该公司知道它在做什么。

据Green CarCongress报道，菲斯克的科学家团队一直在与固态电池初创公司Sakti3的联合创始人合作。

固态电池的前景

此外，菲斯克预计，在2023年之前，它们的固态电极技术可以被用在电动汽车中。在菲斯克发布了Fisker Motion豪华电动汽车之后，该公司将在明年1月的2018年消费电子展上展示这种新电池技术。

菲斯克并不是第一个涉足固态电池的公司，大多数公司都还没有真正将其投入商业使用。麻省理工学院(MIT)和三星的研究人员此前也宣布了类似的技术，但自2015年以来，这类技术就没有被更新过。

最近，一个包括约翰•古迪纳夫(John Goodenough)的团队也宣布开发固态电池。古迪纳夫是研发锂离子电池的工程师之一。